West Angelas Mine

Huge machinery!

中国宝钢集团有限公司(Baosteel Group Corp.)和澳大利亚货运商Aurizon Holdings Ltd.表示，将联手竞购铁矿石和煤炭公司Aquila Resources Ltd.。后者在这桩交易中的估值约为14亿澳元（合13亿美元）。两家公司说，他们有意对尚未持有的全部Aquila股份提出每股3.40澳元的报价。中国最大的炼钢厂商之一宝钢集团已经持有位于珀斯的Aquila的20%股份。这一动向外发出了一个信号，表明虽然铁矿石供应过剩引发忧虑，但中国大型国有企业再次对澳大利亚矿业胃口大开。矿石供应过剩的原因在于，力拓(Rio Tinto PLC)等企业投资了数十亿美元扩张其澳大利亚的采矿业务。近来，中国的经济增长也遭遇了挫折，促使铁矿石的价格朝着2012年底以来的最低水平跌落。Aurizon并未掩饰其在铁矿石行业扩张并在西澳大利亚州获得立足之地的意愿，在西澳大利亚，企业没有义务向竞争对手开放其铁路线。Aurizon是澳大利亚最大的煤炭运输商，但该公司现有业务大部分在澳大利亚东部的昆士兰州。规模较小的铁矿商开始了新一波的努力，试图打破力拓、必和必拓(BHP Billiton Ltd.)和Metals Group Ltd.在西澳大利亚州皮尔巴拉(Pilbara)地区的压制，Aquila是其中之一。皮尔巴拉地区出产的铁矿石占通过海运交易的铁矿石总量的比例超过40%，其中很大一部分铁矿石运到了中国。不过，随着大宗商品价格在2011年末开始下跌，Aquila的新矿项目遭遇融资困难，其中包括74亿澳元的西澳州西皮尔巴拉铁矿石项目(West Pilbara Iron Ore Project)。面对Aquila这样的公司，放贷机构变得谨小慎微，Aquila看中的项目远高于其自身的市场价值。西皮尔巴拉铁矿石项目的最低年产目标是3,000万吨铁矿石。该项目需要修建一条长282公里的铁路，将该矿与Anketell Point的一个新港口连接在一起。Aurizon首席执行长霍克里奇(Lance Hockridge)对记者说，与宝钢联手的这个项目很有吸引力。他表示，该基础设施将为Aurizon的股东提供颇具吸引力的回报，当然对宝钢来说，这个项目可以使其更多地参与一个高质量、低成本的铁矿石项目、获得更多的煤炭。Aquila一直在出售资产以便积累足够的资金开建西皮尔巴拉铁矿石项目。西皮尔巴拉铁矿石项目由Aquila和美国康涅狄格州格林威治的资源私募股权公司AMCI联合拥有。2012年4月，Aquila向日本住友(Sumitomo)出售了在昆士兰州Isaac Plains煤矿持有的50%的权益，筹资4.3亿澳元。去年，Aquila向巴西淡水河谷(Vale SA)出售了另外一个煤矿项目Belvedere 24.5%的权益，筹资1.7亿澳元，在这桩交易达成前，双方就这项资产的价值进行了长时间的争论。宝钢和Aurizon对Aquila的联合竞购为全球并购潮再添一笔。自全球金融危机爆发以来，与国外同行一样，澳大利亚公司一直通过增加现金储备和削减债务来保守地管理资产负债状况。

good

Beautiful places